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北方网音讯(记者王冰 实习记者王海)：正在参与天津市政协十一届三次会议的政协委员胥家宏表明，依据咱们国家《节能中长期专项方案》中的规则，特大城市要加快城市轨道建造，进步公共交通功率，按捺私家交通工具对城市交通资源过度运用。
天津现在的情况是以自行车交通为主，路途轨道交通为辅，私家机动交通为弥补。但应引起留意的是，近年来私家机动车上升较快，有上升为辅佐交通痕迹。据此他提出两条主张：一、持续加大速度建造快速路网，在短期内将天津建成以公共轿车交通为主，轨道交通为辅的城市。这将使天津以公共交通为主导客运线，出行挑选性增强，交通拥堵情况得到缓解和改进，也会使我市交通结构趋于合理。一起应保证公共交通轿车专用道，以保证公车作业速度，保证市民挑选乘公车时刻准确性。二、跟着轿车进入家庭脚步加快，机动车拥有辆增幅过高，使车与路对立再次凸显，加上近几年天津大规模路途整治施工，市区某些路段呈现较为严峻阻塞，因而适量出台一些方法，暂不按捺，但不鼓舞开展私家车，如：市区通往滨海新区高速公路及收费路途收费规范可修订为：“凡小型轿车中坐三人以上可减收30%的过路费”等方法，以鼓舞市民坐公车削减城市污染，节约能源。“软性”约束私家购车欲。
网友：ip地址:[60.25.42.*]于2005-08-24 15:52 宣布谈论：
此提案纯属杞人忧天。小轿车的运用应顺从其美，既不需求鼓舞也不需求约束，信任市民会做出正确的挑选。人与人都是相等的，约束谁？？？约束到你的头上你必定不高兴。约束小排量？不利于环保，不利于夏利，不利于工薪购车。约束大排量？高官富豪必定不高兴。单个路段堵车，应当处理路途问题。你的提案中说：轿车乘坐三人以上能够少收30％过路费，这种方法对坐公车的人有用吗？比方说对您能起到啥作业呢？脑子里没有大众，脱离大众的提案再多又有什么含义呢？？？
